Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Разработка и эксплуатация нефтяных месторождений » Труды М.К. Нефть и море. Т.2
 
djvu / html
 

А. Демень1, Ф. Шлехт2
ПЕРЕСТРОЙКА РАЗГРУЗОЧНЫХ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ГАВАНЕЙ СОГЛАСНО НОВЫМ УСЛОВИЯМ НАВИГАЦИИ ТАНКЕРОВ
ОБЗОР
Значительный рост объема перевозимых танкерами нефтепродуктов и грузоподъемности нефтеналивных судов влечет за собой очень важные изменения в расположении и в характерных особенностях портов назначения. В настоящее время в портах применяются сооружения двух типов: морские трубопроводы и пристани.
Условия выбора типа сооружения зависят от многих факторов. Морские трубопроводы могут быть общеизвестного типа с погружными концами или с концами, расположенными над поверхностью воды; в этом случае конец поддерживается бакенами или приспособлениями, упирающимися в морское дно.
Пристани могут быть выстроены вдоль берега бассейна или в виде свайных сооружений, для которых характерно следующее:
а) разделение функций причала и обслуживания танкера;
б) внедрение легких и гибких быков причальной пристани, позволяющих воспринимать большие нагрузки, создаваемые при навале танкера;
в) усиление приспособлений для причаливания и создание вспомогательных устройств для швартовки;
г) замена гибких рукавов для слива продукции жесткими с коленчатыми шарнирными плечами;
д) использование новых изолирующих предохранительных заграждений.
В 1948 г. грузоподъемность самого большого танкера составляла 250.00 т. В 1965 г. уже находятся в эксплуатации танкеры грузоподъемностью 150000 г, и в настоящее время ведутся научно-исследовательские работы по созданию нефтеналивных судов грузоподъемностью 200 000 т. Старые портовые сооружения уже не соответствуют необходимым требованиям. Таким образом, во всех -странах мира для приемки крупных судов разрабатываются новые проекты портовых сооружений. При этом использование наземных трубопроводов большого диаметра облегчает концентрацию грузооборота в портах с природным благоприятным расположением для приема больших судов и не находящихся на слишком большом отдалении от районов потребления нефтепродуктов.
МОРСКИЕ ТРУБОПРОВОДЫ
В случае интенсивного роста числа судов и невозможности приема возросшего количества судов в существующем порту проблема может быть разрешена путем строительства морских трубопроводов.
Однако для их прокладки необходимы определенные условия: а) глубокие места, удобные для стоянки танкеров должны быть недалеко от берега. Длина морского трубопровода, несомненно, может превысить 2 км, но при дальнейшем увеличении расстояния судовые насосы могут достигнуть нормальной производительности только в случае увеличения диаметра трубопровода, что ведет к росту затрат; обычно длина морского трубопровода в 6 км считается максимальной;
1 Директор Гаврского порта (Франция)
2 Директор технического обслуживания фирмы «Компани Эндюстриэль /Мари-тиш». № 207.
110

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310


Добыча нефти и газа, бурение скважин, разработка месторождений. Справочники, статьи