Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Разработка и эксплуатация нефтяных месторождений » Труды М.К. Нефть и море. Т.2
 
djvu / html
 

Флот бутаново-пропановых танкеров, осуществляющий навигацию в Европе, состоял в основном из танкеров водоизмещением 1000- 1200 т.
Наконец, невозможно добиться регулярности погрузочных операций, а главное во времени рейса Гр=48 ч, так как для этого по причине обычной средней скорости в 10 узлов в час необходимо, чтобы нефтеперерабатывающие заводы были расположены на расстоянии максимум 370 км от Барселоны. Только один нефтеперерабатывающий завод расположен в этих пределах - в Этанж де Берре.
Для выправления создавшегося положения были спущены на воду в течение последнего квартала 1964 г. четыре бутановых танкера с погрузочной емкостью в 1000 т каждый. Этот первоначальный флот бутановых танкеров будет увеличен за счет строительства новых единиц гораздо большей емкости.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Для удовлетворения нужд в снабжении СНГ необходимо располагать собственным танкерным флотом для того, чтобы организовать рейсы и подвоз СНГ в зависимости от нужд текущего момента.
2. Во время депрессии возможно использование лишней части флота на другом рынке, который обнаруживает сезонные колебания с противоположным знаком.
3. Характеристика и размер танкеров должны учитывать их использование в разных условиях плавания.
4. Решение проблемы снабжения СНГ заключается в поисках максимальной стабилизации потребления путем интенсификации новых видов его применения во время спада потребления.
Г. Дешо1 ВНУТРЕННЯЯ КОРРОЗИЯ РЕЗЕРВУАРОВ
В своем выступлении Малькольмсон сообщил об измерении потери веса полос листового железа размером 6,4X25,4X152 мм, имевших первоначальный вес около 180 г. Испытания проводились в течение 6 и 13 месяцев в двух группах резервуаров - одни были заполнены, другие нет, причем из первой группы в одних продукт содержался с ингибитором, в других его не было.
А. Б. Курц идентично испытывал контрольные образцы малых размеров. Кроме того, в каждой цистерне он определяет количество удаляемой после чистки ржавчины.
Ля Кю и Май в своем докладе также основываются на исследованиях маленьких образцов. Образцы были размещены в различных частях цистерны (дно, бока, верх). Испытаниями в 10 действующих нефтеналивных судах установлены следующие скорости коррозии (в мк/год).
в морской воде........................152,4
в морской атмосфере ..................... 254
Мы считаем, что на основании испытания на маленьких образцах или определения скоростей коррозии по весу ржавчины нельзя составить точное представление о коррозии резервуаров по следующим причинам.
1 Инженер ассоциации «Антикоррозион», Франция. № 205. 170

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310


Добыча нефти и газа, бурение скважин, разработка месторождений. Справочники, статьи