Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Федоров В.С. Нефтяное оборудование Справочник
 
djvu / html
 

Оборудование для геологоразведочного (крелиусного) бурения
139
Перечень операций
4. Осмотреть поршень и шатун
5. Проверить прилегание пор-шне-вых колец к зеркалу цилиндра
6. Осмотреть коленчатый вал
7. Проверить зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала
8. Разобрать водяной и масляный насосы
9. Удалить накипь в водяных полостях двигателя (в случае охлаждения морской водой)
10. Осмотреть соединение регулятора
Указание
При увеличении зазора в замке свыше 1,5 мм кольца заменяются новыми
Риски и шероховатости на мотылевых шейках должны быть тщательно зачищены. Проверить овальность и конусность шеек
Проверить состояние подшипников; проверить состояние шарикоподшипников
Проверить состояние рабочих поверхностей
Соединения в тягах должны быть свободны, но без чрезмерного люфта
Дизель 4114-10,6/13
Изготовитель - завод Министерства тяжелого машиностроения.
Описание
конструкции 4МЧ-10,5/131
д и з е п я
Остов двигателя чугунный. Рубашки рабочих цилиндров и картер отлиты в одном блоке. Ниже оси коленчатого вала к плоскости картера крепится поддон для масла. Коленчатый вал подвесной. Рамовые подшипники снабжены вкладышами из алюминиевого сплава АН-2,5.
Втулки рабочих цилиндров чугунные вставные. Крышки цилиндров блочные на два цилиндра. В крышке разметены впускные, выпускные и пусковые клапаны, камеры горения и форсунки.
Кривошипн о-ш а т у н н ы и механизм. Коленчатый вал цельнокованный с полыми мотылевыми шейками и противовесами на щеках. Шатун стальном двутаврового сечения. Нижняя головка шатуна имеет разъем под углом 45 . Вкладыши нижней головки шатуна выполнены из алюминиевого сплава АН-2,5. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Поршень чугунный с четырьмя уплотнительными и двумя маслосъемными кольцами. Поршневой палец плавающего типа.
Распределение. Распределительный вал приводится от коленчатого вала цилиндрическими шестернями и выполнен заодно с кулачками впускных и выпускных клапанов.
Топливная система. На двигателе установлен четырехместный топливный насос ККАЗ. Валик насоса приводится от распределительного вала цилиндрическими шестернями. Подача топлива регулируется путем изменения конца подачи топлива поворотом плунжера. Центробежный прецизионный регулятор приводится от распределительного вала. Регулятор воздействует на зубчатую рейку насоса через систему тяг и рычагов.
Форсунка закрытая, штифтовая, ККАЗ, типа Ф-2/35. Давление распыливания 100-130 am. Камера горения вихревая. Двигатель работает на соляровом масле (ОСТ 3177). Наибольший расход топлива 230 г/э.л.с.ч.
1 Приведено по данным внутреннего сгорания», стр. t
каталога-справочника «Двигатели Э, Машгиз, 1945.
Система смазки. Рабочие цилиндры смазываются разбрызгиванием. Смазка всех других движущихся частей -циркуляционная. Шестеренчатый циркуляционный насос приводится от коленчатого вала. В нагнетательной магистрали предусмотрены сетчатый фильтр и пластинчатый холодильник. Давление в магистрали 2-3 em. Для смазки употребляется автол 18 (ОСТ 7569) или дизельное масло - летнее и зимнее. Наибольшим расход масла 10 г/э.л.с.ч.
Система охлаждения. Ротативный водяной насос приводится от коленчатого вала. Давление нагнетания 0,5 am. Наибольший расход воды мри разности температур 10-15 С составляет 50 л/э.л.с.ч.
Запуск двигателя производится сжатым воздухом или электростартером типа СМГ мощностью 6 л. с. при напряжении 24 в либо вручную. Максимальное давление пускового воздуха 30 am.
Пусковой воздух из баллона через главный пусковой клапан и распределитель воздуха поступает в автоматические пусковые клапаны в крышках двух цилиндров.
Питание стартера производится аккумуляторной батареей. Зарядка батареи осуществляется зарядной динамо, установленной на двигателе. Для облегчения пуска двигатель снабжен декомпрессионным устройством и свечами накаливания.
Примечание. Двигатель 4МЧ-10.5/13 может комплектоваться с генератором постоянного тока типа ПН-205 мощностью 24 кет, напряжением 115/160 и 230/320 в.
Дизель 24-13/18
Изготовитель - завод Министерства судостроительной промышленности.
Основная техническая характеристика
Двигатель дизеля 24-13/18 - вертикальный, бескомпрессорный, быстроходный, левого вращения, с фор-камерным смесеобразованием топлива.
Назначение двигателя .........стационарный
Число тактов............. 4
Число цилиндров............ 2
Диаметр цилиндра, мм......... 130
Ход поршня, мм........ . 180
Мощность номинальная, л. с...... 40
Число оборотов, об/мин ........1500
То же, минимально устойчивое . . - 600
Степень сжатия ........... 19
Степень неравномерности ....... 1/125
Вес маховика, кг ........... 176
Вес наиболее тяжелой детали (блок в
сборе), кг .............. 193
Сухой вес двигателя без маховика, кг . . 975 Направление вращения со стороны
маховика ................левое
Габариты двигателя, мм:
длина .... .........1078
ширина ... ........ 665
высота . . .........1160
Остов двигателя чугунным. Фундаментная рама, блок-картер и крышки цилиндров связаны анкерными болтами. Фундаментная рама цельнолитая. Вкладыши рамовых подшипников выполнены из стали и залиты свинцовистой бронзой. Рабочие цилиндры и картер отлиты в одном блоке. Втулки цилиндров чугунные, вставные. Каждый цилиндр имеет отдельную крышку, в которой размещены впускном, выпускной, пусковой клапаны и форкамера с форсункой, спираль накала, гнезда термопар для замера температуры выхлопных газов и гнезда для клапана подкачки воздуха в пусковые баллоны. Общий выхлопной коллектор охлаждается водой.

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 150 160 170 180 190 200


Добыча нефти и газа, бурение скважин, разработка месторождений. Справочники, статьи