Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Попов С.С. Транспорт нефти нефтепродуктов и газа
 
djvu / html
 

он легко обеспечивает так называемое «распыление» нефтепродуктов (т. е. распределение их по многим пунктам) независимо от широты ассортимента. Коэфициент использования основных транспортных средств при железнодорожном транспорте всегда может поддерживаться на достаточной высоте даже при бсш>-ших колебаниях нефтяных грузопотоков, так как подвижной состав (цистерны и паровозы) при необходимости можно легко перебрасывать с одного направления на другое. Однако железнодорожный транспорт нефти значительно дороже водного и трубопроводного и уступает последнему в отношении путевых потерь нефти вследствие пониженной герметизации транспортного процесса.
При общей оценке различных видов транспорта нефти ориентировочно считают, что перекачка нефти по. магистральному трубопроводу в среднем в два раза дешевле железнодорожных и в два раза дороже морских перевозок, т. е. значения себестоимости транспорта одной тонны нефти на одно и то же расстояние по морю, трубопроводу и железной дороге находятся примерно в отношении 1:2:4. Стоимость речных перевозок нефти обычно несколько выше стоимости морского транспорта и в некоторых случаях приближается к стоимости перекачки.
На внешних морских путях магистральные трубопроводы часто не могут соревноваться с водными перевозками. Что же касается речных или внутренних морских перевозок, то перекачка нефти по трубопроводу может оказаться дешевле водного транспорта в тех случаях, когда длина трубопровода между двумя пунктами значительно короче водного пути или когда вследствие небольшого расстояния перевозки простои судов под сливом и наливом имеют большой удельный вес в общем балансе времени, затрачиваемого на перевозки.
Надо также принять во внимание, что перекачка по трубопроводу не зависит от времени года, как это имеет место на замерзающих водных путях, и обеспечивает значительно большую герметизацию, чем водные или железнодорожные перевозки, в результате чего потери легких фракций нефти значительно снижаются. Однако область экономически целесообразного применения магистральных нефтепроводов ограничивается следующими условиями: 1) постоянное наличие нефти в количестве, обеспечивающем полную и равномерную загрузку нефтепровода; 2) умеренная вязкость и температура застывания нефти.
Постоянная круглосуточная загрузка нефтепровода на полную его мощность необходима в целях полного использования тех значительных средств, которые вкладываются в магистральный трубопровод при его сооружении (в основном трубы и оборудование).
С увеличением вязкости или температуры застывания нефти экономичность перекачки .изменяется в лольэу других виде транспорта, т. е. железнодСрожнййй и
2 С. С. Попов.

 

1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350


Добыча нефти и газа, бурение скважин, разработка месторождений. Справочники, статьи