Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Попов С.С. Транспорт нефти нефтепродуктов и газа
 
djvu / html
 

сокращения или прекращения нефтяного грузопотока на определенном направлении.
К основным недостаткам железнодорожных нефтеперевозок относятся следующие:
1) высокая себестоимость по сравнению с перекачкой по трубопроводам (при массовых перевозках однородных нефте-грузов в одном направлении);
2) необходимость возврата порожняка из пунктов назначения в пункты отправления, что вызывает непроизводительные расходы и излишнюю загрузку железных дорог;
3) увеличение путевых потерь нефти или нефтепродуктов по сравнению с трубопроводным транспортом;
4) перегрузка железных дорог на некоторых направлениях, напряженных по сухогрузным перевозкам, для которых в отличие от нефтяных грузов железная дорога «е может быть заменена трубопроводом.
\
§ 2. СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НЕФТЕГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ И ИХ РАЗВИТИЕ
Железнодорожная перевозка нефти и нефтепродуктов производится в настоящее время в цистернах, мелкой таре и контейнерах.
Цистерна, или точнее вагон-цистерна, представляет собой стальную горизонтальную цилиндрическую емкость, намертво закрепленную на вагонной тележке (фиг. 6).
Нефтетара представляет собой мелкую металлическую (бочки, бидоны) или деревянную (бочки) емкость, которую после заполнения нефтепродуктом и герметической закупорки грузят в обычные вагоны и транспортируют в порядке сухогрузных перевозок с соблюдением специальных правил пожарной безопасности. К этим перевозкам следует отнести транспортирование нефтепродуктов в твердом состоянии (тугоплавкие битумы, нефтяной кокс).
Контейнеры занимают среднее положение между вагоном-цистерной и мелкой тарой. Нефтяные контейнеры представляют собой цистерны уменьшенных размеров, которые размещаются по нескольку штук на вагоне-платформе без мертвого к ней крепления (фиг. 7). В пунктах назначения заполненные нефтепродуктом контейнеры снимают с платформ при помощи крана для использования нефтепродукта или дальнейшей перевозки посредством автотранспорта, а на их место устанавливают порожние контейнеры.
По времени возникновения (середина прошлого столетия) первыми стали применять на железных дорогах тарные перевозки нефтегрузов, а именно перевозку керосина в деревянных бочках. Нефтяные вагоны-цистерны появились впервые в Баку в 1879 г. на железной дороге, соединяющей промысловый район Балаханы с нефтезаводским районом Черный Город. В та время
20

 

1 10 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350


Добыча нефти и газа, бурение скважин, разработка месторождений. Справочники, статьи