Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Попов С.С. Транспорт нефти нефтепродуктов и газа
 
djvu / html
 

тяжку болтовых соединений. В случае расположения устоев моста в русле реки необходимо принимать меры защиты от их подмыва (отбойные дамбы, фашинные ограждения и т. п.).
На появившихся во время эксплуатации нефтепровода оползнях под трубопровод подкладывают лежни, крепят его оттяжками к мертвым точкам, расположенным вне оползня, и наваривают усилительные муфты или планки на стыки (см. главу V, §3).
Сроки и характер капитального ремонта искусственных сооружений определяются на основании специальных осмотров, при которых выявляется необходимость смены отдельных конструктивных частей или их восстановительного ремонта. В некоторых случаях производится замена всей пришедшей в негодность конструкции.
Во время эксплуатации нефтепровода под влиянием размывов, выветривания, механических воздействий и других причин валик над траншеей на отдельных участках трассы деформируется. Работы по его восстановлению производят в тех случаях, когда это действительно необходимо (угроза размыва траншей водой и т. п.). В других же случаях в восстановлении валика нет никакой нужды. Например, если насыпной грунт в траншее уже дал хорошую осадку и траншее не угрожают поверхностные воды, ремонт или восстановление валика не имеют смысла при условии, если толщина слоя грунта над трубопроводом обеспечивает необходимое его отепление.
Также нередко является излишним запрет посевов сельскохозяйственных культур на трассе трубопровода, так как любой растительный слой над траншеей укрепляет почву и предохраняет траншею от размывов « выветривания. В некоторых случаях искусственное устранение валика или покрытие трассы растительным слоем диктуется соображениями маскировки трубопровода.
Ремонт трубопровода
Выявление технического состояния трубопровода. Магистральный трубопровод, уложенный в траншею, является подземным сооружением, поэтому невозможно без отрытия траншеи выявить его техническое состояние непосредственным осмотром. Предварительное планирование капитального ремонта трубопроводов базируется на косвенных показателях, к которым относятся следующие.
1. Статистика сквозных проржавлений. Статистические данные, нанесенные на картограмму (фиг. 145), выявляют наиболее пострадавшие, а следовательно, и наиболее опасные в отношении коррозии участки трубопровода. Способ построения этого графика в особых пояснениях не нуждается. Нанесение на график сроков и типов выполненных ремонтов дает возможность по длительности периодов отсутствия повторных сквозных проржавлений судить о доброкачественности ремонтных работ и
260

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 280 290 300 310 320 330 340 350


Добыча нефти и газа, бурение скважин, разработка месторождений. Справочники, статьи